朗读

公交司机缺员已成行业问题

本报记者 王多思

    近几年，用工荒现象已经蔓延到各行各业，作为劳动密集型的城市公交行业，也难以幸免。

    据了解，由于城市公交系公益性行业，大部分地方的城市公交公司均亏损经营，公交驾驶员不仅劳动强度大，收入低，而且每天运行在情况较为复杂的城市道路上，责任重大。这让城市公交在招聘驾驶员时，丧失市场竞争优势。

    目前，整个台州城市公交行业中，大多数企业均面临着招不到公交车驾驶员的困惑，有的甚至紧缺到难以保证正常的人车配比比例。

    “现在有大车驾照的人越来越少,如果待遇相同的话,大家宁愿去干客运线路,哪怕薪酬少点干厂企班车或者单位司机也比公交车司机来得轻松。公交是服务行业，受委屈在所难免，有的乘客因为一点点小事就迁怒于司机,几乎每天都能遇到那么一两个”一位干过公交司机的市民告诉记者,因为工作太累,他去年辞去了公交司机的工作,目前在一家外企开班车。

    公交集团多措并举吸引人才 呼吁更多司机加入公交队伍

    据记者了解,台州各大驾校很少有人报名A类驾照的考试,这在一定程度上会影响公交司机的补充。一位公交司机告诉记者,他是15年前拿到的A1驾驶证,那时候从学车到考试一共花了千把块钱,“现在没有1万元根本考不出来,很多人不愿意花费大量精力考证。”“如果从现在开始培养一个合格的大车驾驶员,从培训到拿到证起码要一两年的时间,再加上2年的工作经验,至少有3年多时间公交车司机后备人才处于空白期。”一位业内人士称。

    如何吸引人才是公交集团亟待探索解决的难题

    为了提高司乘人员的社会地位，让更多的市民了解公交行业，理解司乘人员。公交集团通过媒体，网站大力宣传公交行业，树立典型人物，为员工提供一个被大家认识的机会和展示自己的平台。

    坦白说，留住人最实际的办法无疑是改善员工的薪酬福利待遇。公交集团加大后勤保障力度，为员工提供免费早餐，并争取把员工们的工资待遇提上去，与此同时，对一些重复系数高的公交线路进行优化，避免浪费人力。

    另外，集团公司针对驾驶员短缺问题特制定定向培训A3驾照学员的方案，只要是台州市户籍，且有意从事公交驾驶工作，公司免费提供A3驾照培训。学满取证正式上岗，为公司服务满3年，公司凭有效发票一次性支付学杂费。

    从人力资源部了解到，上周就有7人来应聘驾驶员岗位，日前已签订定向培训计划书。