朗读

破除“马车现象” 勇立潮头

——鞠勇总经理温州局调研讲话学习体会

□ 陈尔俊

    2009年本科毕业后，很多同学选择了其他国有或股份制银行上班，我真正走进了邮政这样一个百年的老字号。在泰顺泗溪支局，我做过邮政营业、储蓄营业，综合柜员、账务员等岗位，2010年底，通过竞聘来到了金融业务局，任管理员岗位。“以信为本、韧者常青”的企业文化促使我坚持了下来，作为年轻人，心中的盼头永远比金钱更为重要，正如鞠总所提出的“愿景比指标更重要”我想是异曲同工的。就我个人而言，已经完全把我们邮政当做是自己的家，正因为如此，我才能认真工作，快乐生活。

    作为金融局管理员，我想从金融专业角度谈谈“马车”现象，马车现象不论是在什么地方都是有可能存在的，特别是我们这样一个百年的国企，特别是当我们正在步入转型初期的时候，我想马车现象是或多或少都会存在的，关键是如何缩短马车现象的发生时间，转变观念，适应时代的变迁，甚至走在时代的前列。我想要破除马车现象就我们邮政企业而言，处理好“马”和“人”、“马”和“车”、 “车”和“人”、“车”和“路”这四组关系至关重要。

    第一，马和人的关系，即是英语中的过去式，马既然已经淘汰了，人如果还一直用马的思维去考虑整个企业的管理和发展，我想人迟早有一天也要被淘汰的。我们不能停留在以前靠揽储搞金融或者靠关系拉业务的时代了，那样就是草本业务，稻草割完一茬就没了。通过更优质和周到服务争取到业务，我想这一点中国移动就比我们先行了很多步。所以马和人的关系，应该是人弃马，而不是马拉人或者人拉马式管理。

    第二，马和车的关系，我想是旧与新的关系，有句话说得好：“长江后浪推前浪，前浪拍死在沙滩上”，这不单单是说年轻人淘汰老者，我想更多意思是新的事物总会逐渐的更替掉老的事物。信息化就是我们的车，十多年前当鞠总注册了浙江邮政的官方网站的时候，我想那时您早已经开始了信息化的布局。而当鞠总2005年在那曲使用电脑打开浙江省办公网时，藏族员工惊讶的表情，更加坚定了信息化引领的想法。我想做为邮政企业，这种信息化引领的替代过程应该更加凶猛一点，迅速一点，因为我们时不我待，我们着实等不起了。鞠总的微博和博客的昵称“漂移人”做解释的时候曾经说“漂移是弯道超越的技术，掌握漂移技术，就能领先别人半步”。我想我们邮政企业各项业务也是如此，如果老是跟在别人屁股跑，永远只能继人之后，如果我们整个企业把这个替代的过程再加快一点，再顺利一点，那结果将会不一样。泰顺局从前二年的2.3个亿左右余额到目前的3.5个亿，这二年我们运维部门自主开发金融信息管理系统，每个人在OA上可以查询自己揽储，可以查看网点的每日余额，甚至对接省公司安全运行竞赛和完好率考核，我想这些信息化的措施是我们泰顺局认真快速贯彻执行省公司、市局的正确思路和举措，大大促进了我局近年的业务发展势头。

    第三，车和人的关系，作为金融从业人员来说，这里的车是一种新的理念、新的工具就好比是网点转型理念和我们的信息化系统（金融营销管理系统），我们应该驾驭好我们的车，加快我们的速度，充分利用好我们的金融营销系统，加快我们网点转型的速度，加快金融业态转型，转草本为木本，把木本业务做大做强。如何利用好我们的系统是一个大课题，通过其前端时间的培训和运用情况上看，我们的金融系统大有作为，不仅能查询客户的信息，维护客户；挖掘目标客户，做到真正的针对性和差异化的服务。还有我们的网点转型工作，我是省第三期转型团队的成员，温州地区的转型网点都去过，每每看到的不仅是我们网点更加专业化、更加的有竞争力了，而且网点的人员也都是不断的在进步。车和人的关系不仅是人驾好车子为我们的业务披荆斩棘，更关键的是车在无形之中将我们人也逐步的提高和进步。

    第四，车和路的关系，何为路，我想路不仅仅是我们的企业内部管理，也是我们邮政金融面对的市场。我们需要驾驭着我们信息化的快车去做好我们企业的内部管理，不论是金融、不论是函件、不论是报刊、不论是财务、不论是人力等等，更重要的是用信息化的快车去开拓我们的市场，竞争激烈的市场，甚至是我们从未涉猎领域。在此引用鞠总在一次讲话中引用的稻盛和夫的一句话“我们接着要做的事，又是人们认为我们肯定做不成的事”。我想再艰难的事都怕认真的人。

    我想总结一句话，那就是：要破除马车现象，我们必须要解放思想，转变陈旧观念，驾驭好我们的信息化快车，加快我们的金融转型，去做好金融内部管理、开拓客户市场，从而让我们的企业更好更快的发展，勇立潮头。（作者单位：泰顺县邮政局）