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中国游艇产业飘浮在黄金水道上

    编者按：不同于西方国家游艇产业300多年的发展历程，中国在20多年前才涉足游艇产业。由于发展壮大游艇产业的各种条件不具备、不完善，让中国游艇产业走得艰难坎坷。
    目前，中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，超级游艇的制造能力已位列全球第六。作为一个新兴市场，中国同样得到了海外游艇生产商的重视。游艇产业已成为近几年中国经济的热词之一，而游艇产业如何实现中国式发展则是一个更值得关注的问题。
    一直以来，游艇是奢侈品的代名词之一，是众多富豪身份的象征。而当游艇发展成产业时，对大众而言，体验甚至拥有游艇已不是遥不可及的事情了。
    据记者了解，发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、瑞士、芬兰、新西兰等地甚至每7人就拥有1艘游艇。欧美等国多年的发展模式表明，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇产业开始萌芽，当人均GDP达到6000美元时，游艇经济会进入快速发展轨道。
    而随着经济实力的增强，亚洲国家的游艇生活方式也已冲破概念阶段而真正走向市场，产业链条正在逐步形成。虽然中国部分省市的人均GDP已超过4000美元，但就目前而言，中国游艇产业才刚上路。据记者了解，如果单从功能性上来划分，游艇一般分为三类：运动型游艇、商务型游艇和家庭型游艇。而家庭型游艇正渐渐成为国内消费者最偏爱的类型。
    中国游艇经济已经启动
    据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据，目前，世界旅游船艇每年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球游艇经济收入超过500亿美元。目前，美国的游艇经济年产值达250亿美元，而中国游艇每年出口额大约为1.2亿美元。
    随着中国经济实力不断增强，富人的数量呈几何数增长，胡润百富集团公布的“2011财富报告”显示，目前，中国大陆千万富豪人数已达96万人，亿万富豪人数已达6万人，其中的十亿富豪有4000人，百亿富豪有200人。钱，从来就不是中国富豪进行奢侈消费的壁垒所在。
    鉴于此，有专家预测，至2015年，中国游艇消费将占世界游艇消费的10%以上，中国游艇经济已经启动，游艇业或在不久的将来成为又一个消费制高点。
    据记者了解，所谓的游艇产业并不是简单的游艇制造，而是由多个环节组成的产业链：游艇制造––游艇销售––俱乐部休闲旅游––游艇维护保养。同时，在这条产业链中，各个环节都蕴藏着大量商机。如游艇建造会带动其使用的仪器仪表、发动机、涂料、玻璃钢建材等行业发展，游艇码头、游艇俱乐部则会推动旅游、餐饮等行业的衍生。据船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会副会长兼秘书长杨新发估计，未来几年，中国游艇产业产值可达2000亿元。
    如此大的蛋糕激发了国内发展游艇产业的热情，最近，国务院下发游艇产业发展计划，同时，国家旅游局也在“十二五”发展规划中把游艇作为发展水上旅游的重要载体。国家发改委发布的鼓励发展产业目录也将游艇产业纳入其中。海关总署正式实施的《海南省进出境游艇暂行办法》，也迈开了国内游艇市场开放的第一步。
    在一系列政策利好下，“游艇热”正在全国各地迅速升温，珠三角、长三角、环渤海城市群纷纷将游艇业作为重要产业列入发展日程。目前，包括深圳、天津、上海在内的17个省市都将游艇业列入地方“十二五”规划中。
    上海将把奉贤的游艇工业园区建成上海游艇产业的“母港”；青岛市政府也明确表示借游艇经济调整旅游产业结构和增长方式；同样临海的福建省也声称要在未来5年内重点打造游艇旅游项目，涉及整艇制造、工业园区和游艇配套产业。
   上海市交通运输和港口管理局相关人士表示，到“十二五”期末，上海市内水域的游艇码头泊位将达到1000个，以破解目前游艇码头短缺的问题。而厦门、海南、天津等滨海区域也在加紧建造游艇码头。
    游艇俱乐部建设也是推广游艇产业的重要一环。在政策的支持下，民间的投资热情开始迸发。据《2010–2011中国游艇产业报告》统计，中国游艇俱乐部已达99家，其中28家已建成，26家正在建设，45家已完成规划，游艇保有量在1200艘至1500艘。
    资本涉水游艇产业
    游艇产业的发展也引起了资本市场的关注。目前，在国内的上市公司中，和游艇直接相关的就有太阳鸟(14.240,-0.31,-2.13%)和上海佳豪(8.870,0.10,1.14%)，间接相关的还有潍柴动力(27.50,-0.80,-2.83%)。
    作为国内最大的游艇公司，太阳鸟自2010年上市以来，一直保持了不错的增长业绩。今年第一季度，公司净利增长28%，在制造业利润普遍下滑的背景下显得比较抢眼。　　在整个造船业不景气的背景下，作为一家船舶设计公司，上海佳豪把游艇制造列为公司的新增长点之一。早在2010年，上海佳豪就成立了游艇发展公司，注册资本3000万元。今年3月，上海佳豪再次对游艇业务增资2000万元。
    上海佳豪董秘马锐表示，公司位于上海奉贤的制造基地已经投产，预计今年年内就能拿出游艇样船。
    作为游艇产业的后来者，潍柴动力的母公司潍柴集团今年年初宣布收购全球最大的豪华游艇制造商––意大利法拉帝公司，引起业界高度关注。为拿下法拉帝公司，潍柴集团共计斥资3.74亿欧元，决心之大可见一斑。
    对此，方正证券(微博)(4.79,-0.19,-3.82%)研究员彭民指出，西方游艇产业已趋近饱和，其中，北美洲和欧洲的游艇销售和生产规模分别占世界市场的90%和80%以上。在受到金融危机的重创之后，游艇经济重心将向包括中国、海湾国家和俄罗斯等在内的新兴市场转移。
    同时，有许多知名国际游艇公司看准了中国的市场前景，过去只是向中国出口整船，现在则将产业链延伸到了实船制造、游艇设备、游艇服务及全球俱乐部等整个产业链。
（待续）
来源：中国贸易报